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Simulierter Mini-Elektrozylinder mit 1–30 Tonnen Hub, 50–1800 mm
Herkunftsort | China |
---|---|
Markenname | TJ |
Zertifizierung | ISO9001:2008,CE |
Modellnummer | TJE110300BT05B |
Min Bestellmenge | PC 1 |
Preis | negotiable |
Verpackung Informationen | externe Verpackung: Karton oder nicht Holzkiste; Kissenverpackung: EPE-Schaum |
Lieferzeit | 3-4 Wochen |
Zahlungsbedingungen | T/T, 30% geleistete Anzahlung, 70% vor Lieferung |
Versorgungsmaterial-Fähigkeit | 800 PC pro Monat |
Treten Sie mit mir für freie Proben und Kupons in Verbindung.
Whatsapp:0086 18588475571
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Skypen: sales10@aixton.com
Wenn Sie irgendein Interesse haben, leisten wir 24-stündige Online-Hilfe.
xMaterial | Aluminium | Farbe | Standard: Marine blue&silvery, andere kann besonders angefertigt werden |
---|---|---|---|
Geschwindigkeit | bis zu 500mm/s | Wiederholbarkeit | ±0.01mm |
Anschlag | 50~1200mm | Ertragkraft | bis zu 50KN |
Bewegungsverbindungsart | linear/Ähnlichkeit | interne Gegendrehung | mit/außen |
Schraubenführung | 10,20,50mm | Lastsverbindungsart | männlich, weiblich, U-Bolzen, Ballhauptscharnier und besonders angefertigt |
Markieren | Mini-Elektrozylinder mit simuliertem Antrieb,Mini-Elektrozylinder mit PWIS-Substanz,kleiner Elektrozylinder mit simuliertem Antrieb |
Simuliertes Fahren, Mini-Elektrozylinder, 1–30 Tonnen, Hub 50–1800 mm, Material: Enthält PWIS-Substanz
1. Drehmoment- und Leistungsauswahltabelle für elektrische Servozylinderantriebe
Motoranschluss | Parallel (Riemenantrieb) | |||||||||||||||||||||||
Untersetzungsverhältnis | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||||||||||
Schraubenführung | [mm] | 10 | ||||||||||||||||||||||
Motorleistung | [KW] | 1.5 | 2.2 | 3 | 1.5 | 2.2 | 3 | 1.5 | 2.2 | 3 | 1.5 | 2.2 | 3 | 1.5 | 2.2 | 3 | ||||||||
Nenndrehmoment des Motors | [NM] | 4,77 | 7 | 9.55 | 4,77 | 7 | 9.55 | 4,77 | 7 | 9.55 | 4,77 | 7 | 9.55 | 4,77 | 7 | 9.55 | ||||||||
Motornenngeschwindigkeit | [U/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||||||
Nennkraft des Zylinders | [KN] | 3.30 | 4,85 | 6.62 | 4,96 | 7.28 | 9,92 | 9,91 | 14.55 | 19.85 | 16.52 | 24.26 | 30 | 30 | 30 | 30 | ||||||||
Zylinder max.Gewalt | [KN] | 50 | ||||||||||||||||||||||
Zylindergeschwindigkeit | [mm/s] | 0-500 | 0-330 | 0-330 | 0-220 | 0-165 | 0-110 | 0-100 | 0-65 | 0-100 | 0-30 |
Motoranschluss | Linear (Kupplungsdirektantrieb) | ||||||||||||||||||||||||
Untersetzungsverhältnis | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||||||||||||
Schraubenführung | [mm] | 10 | |||||||||||||||||||||||
Motorleistung | [KW] | 1.5 | 2.2 | 3 | 1.5 | 2.2 | 3 | 1.5 | 2.2 | 3 | 1.5 | 2.2 | 3 | ||||||||||||
Nenndrehmoment des Motors | [NM] | 4,77 | 7 | 9.55 | 4,77 | 7 | 9.55 | 4,77 | 7 | 9.55 | 4,77 | 7 | 9.55 | ||||||||||||
Motornenngeschwindigkeit | [U/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||||||||||
Nennkraft des Zylinders | [KN] | 3.30 | 4,85 | 6.62 | 9,91 | 14.55 | 19.85 | 16.52 | 24.26 | 30 | 30 | 30 | 30 | ||||||||||||
Zylinder max.Gewalt | [KN] | 50 | |||||||||||||||||||||||
Zylindergeschwindigkeit | [mm/s] | 0-500 | 0-330 | 0-110 | 0-100 | 0-65 | 0-100 | 0-30 |
Motoranschluss | Parallel (Riemenantrieb) | ||||||||||||||||||||||
Untersetzungsverhältnis | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||||||||||
Schraubenführung | [mm] | 20 | |||||||||||||||||||||
Motorleistung | [KW] | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | |||||||
Nenndrehmoment des Motors | [NM] | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | |||||||
Motornenngeschwindigkeit | [U/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||||||
Nennkraft des Zylinders | [KN] | 2,65 | 4,65 | 7.27 | 3,97 | 6,97 | 10.91 | 7,94 | 13.94 | 21.82 | 13.23 | 23.23 | 36,36 | 26.46 | 46,45 | 50 | |||||||
Zylinder max.Gewalt | [KN] | 50 | |||||||||||||||||||||
Zylindergeschwindigkeit | [mm/s] | 0-500 | 0-500 | 0-444 | 0-330 | 0-220 | 0-200 | 0-130 | 0-100 | 0-65 |
Motoranschluss | Linear (Kupplungsdirektantrieb) | |||||||||||||||||||||||
Untersetzungsverhältnis | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||||||||||
Schraubenführung | [mm] | 20 | ||||||||||||||||||||||
Motorleistung | [KW] | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | |||||||||||
Nenndrehmoment des Motors | [NM] | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | |||||||||||
Motornenngeschwindigkeit | [U/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||||||||||
Nennkraft des Zylinders | [KN] | 2,65 | 4,65 | 7.27 | 7,94 | 13.94 | 21.82 | 13.23 | 23.23 | 36,36 | 26.46 | 46,45 | 50 | |||||||||||
Zylinder max.Gewalt | [KN] | 50 | ||||||||||||||||||||||
Zylindergeschwindigkeit | [mm/s] | 0-500 | 0-330 | 0-220 | 0-200 | 0-130 | 0-100 | 0-65 |
Motoranschluss | Parallel (Riemenantrieb) | ||||||||||||||||||||
Untersetzungsverhältnis | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||||||||
Schraubenführung | [mm] | 50 | |||||||||||||||||||
Motorleistung | [KW] | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | |||||
Nenndrehmoment des Motors | [NM] | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | |||||
Motornenngeschwindigkeit | [U/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||||
Nennkraft des Zylinders | [KN] | 1.06 | 1,85 | 2,91 | 1,59 | 2,78 | 4.37 | 3.17 | 5.56 | 8.73 | 5.29 | 9.26 | 14.56 | 10.58 | 18.52 | 29.11 | |||||
Zylinder max.Gewalt | [KN] | 50 | |||||||||||||||||||
Zylindergeschwindigkeit | [mm/s] | 0-500 | 0-500 | 0-500 | 0-500 | 0-330 | 0-250 | 0-165 |
Motoranschluss | Linear (Kupplungsdirektantrieb) | |||||||||||||||||||||
Untersetzungsverhältnis | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||||||||
Schraubenführung | [mm] | 50 | ||||||||||||||||||||
Motorleistung | [KW] | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | |||||||||
Nenndrehmoment des Motors | [NM] | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | |||||||||
Motornenngeschwindigkeit | [U/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||||||||
Nennkraft des Zylinders | [KN] | 2,65 | 4,65 | 7.27 | 7,94 | 13.94 | 21.82 | 13.23 | 23.23 | 36,36 | 26.46 | 46,45 | 50 | |||||||||
Zylinder max.Gewalt | [KN] | 50 | ||||||||||||||||||||
Zylindergeschwindigkeit | [mm/s] | 0-500 | 0-500 | 0-500 | 0-330 | 0-250 | 0-165 |
3. Liste der Peripherieteile
Name | Erläuterung |
1- HNC/CRHNC-Fußmontageteil | Wenn der Motor parallel montiert ist, wird dieses Teil zum Einbau von Lagern und Endkappen des Untersetzungsgetriebes verwendet. |
2- FNC/CRFNG Flanschmontageteil | Wenn der Motor parallel montiert ist, wird dieses Teil zum Einbau von Lagern und Endkappen des Untersetzungsgetriebes verwendet. |
3- ZNCF/CRZNG Zapfenbefestigungsteil | Wenn der Motor parallel montiert ist, wird dieses Teil zum Einbau von Lagern und Endkappen des Untersetzungsgetriebes verwendet. |
4- LNZG/CRLNZG Zapfenlager | Für Zapfenmontage am Zylinderblock. |
5- SNC-Doppelgabelkopflager | Für parallel montierten Motor. |
6- LSNG Kugelgelenk-Gabelkopflager | Für parallel montierten Motor mit sphärischem Lager. |
7- LSNSG Kugelgelenk-Gabelkopflager | Für den Motor parallel montiert, mit sphärischem Lager, Schweißsynthese. |
8- SNCS-Doppelgabelkopf-Montageteil | Für parallel montierten Motor mit sphärischem Lager. |
9- LBG Doppelgabelkopflager | Für parallel montierten Motor mit sphärischem Lager. |
aJ- Doppelgabelkopf-Montageteil | Für parallel montierten Motor. |
aA- Doppelgabelkopf-Montageteil | Für parallel montierten Motor mit sphärischem Lager. |
aB- Doppelgabelkopf-Montageteil | Für parallel montierten Motor. |
aC- Gabelkopflager | Für parallel montierten Motor. |
aD – Kugelgelenk-Gabelkopflager | Für parallel montierten Motor mit sphärischem Lager. |
aE- Zapfenlager | Zur Montage an jeder Position des Zylinders. Wenn der Motor parallel montiert wird, darf die Montageposition nicht in der Nähe des Motors liegen. |
aF- Fußbefestigungsteil | Für den axial montierten Motor. |
aG- Gelenklager | Mit sphärischem Lager. |
aH- Verbindungsflansch | Zum Ausgleich radialer Abweichungen. |
aI- Doppelgabelkopf | Damit der Zylinder in einer Ebene schwingt. |
bJ- Teil „Selbst in Verbindung“. | Zum Ausgleich von Radial- und Winkelabweichungen. |
bA – Rechtwinkliges sphärisches Gabelkopflager | Zur Gelenklagerung. |
bB- Doppelgabelkopf | Für die Zylinderschwenkmontage. |
bC – Führungseinheit | Verhindern Sie, dass sich der Zylinder bei hohem Drehmoment verdreht |
bD – Näherungsschalter | Zur Prüfung der Position, integrierbar in den Montageschacht des Sensors. |
bE- Slot-Abdeckung | Um das Eindringen von Staub zu verhindern. |
bF – Parallele Installationskomponenten | Für parallel montierten Motor. |
bG- Axiale Einbauteile | Für den axial montierten Motor. |
4. Anwendungen -----Typischer Fall: Simuliertes Fahren
Parameter der Kundenanforderungen:
Effektiver Hub: 300 mm
Geschwindigkeit: 200 mm/min
Tragfähigkeit: 300 kg
Produkt Konfiguration :
TJE110300BT05B
Steigung der Leitspindel: 5 mm
Servomotormodell:
LS-APM-SC10ADK